長浜鉄道スクエア　2012.4.10　Part4

■DATA

さてここから、本線、、コーナーに戻る。

ここ北陸線で走って居た、機関車の紹介。

 

色々有るけど、大中小といった感じ?

 

小さい猫用SLから、大きいD51まで色々。

ちなみに、ガイドさん曰く、D51のDは動輪、、動力となる車輪の数を表すんだとか。

子供の頃に、電車の本で見た覚えが・・。

Aから1輪、Bが2輪といった感じで、Dが四輪。

だから、アルファベットが進む程大きい機関車。

 

 

D51の模型

北陸本線の歴史。

今では、重要視されてませんが、当時は戦争も有ってか重要視されてたみたい。

飛行機もあっただろうけど、今ほど手軽ではなかったでしょうしね。

 

急な上り坂、トンネルが多くて大変な難所だってみたい

 

輸送力を強化するために、色々な取り組みをしたらしい。

今から思えば、そこまでする必要性は、無かった様な・・。

時代はさらに、変わりますからね。

 

当時の写真

 

重連!　パワーアップ!!

 

コストのかかる蒸気機関車から、電気機関車へ。

時代の流れが、やって来る。

 

改善策として、電化を選択

 

ここから交流と直流の話が、出て来る。

なんか電気の話は、嫌だなあ。

感電しそう(￣∇￣|||)

 

電気機関車の模型

 

こういう規格の問題って、古今東西無くなりませんね。

なんで最初から、統一して作らなかったんだろうと、思うけど。

少し考えれば、近い将来、問題化する事は分かっているだろうにね。

後先考えずに、作るからだよ。

 

交流と直流の接続1

 

その中間策として、非電化区間があり、その区間はディーゼルや蒸気機関車を使ったんだとか。

最後の生き残り空間?

 

機関車の付け替え　かなり面倒臭そう・・

 

運営側の手間とコストは勿論、利用者側も面倒だったでしょうね。

直通ができないから、いちいち乗り換える必要が有るし、ダイヤ的にも待つ必要があるかも

しれないし。

 

これの実車が隣の建物に、展示されてます!

 

想像するだけでも、とても手間がかかり、大変だった事がわかるけど、実際はさらに大変

だったみたいですね。

それらを改善するための、取り組みもこれまた大変。

誰だよ、直流、交流と分けて作ったの!（｀Д´＃）

 

交流と直流の接続パート2

 

苦労の末、ようやく交流化に成功。

当時の苦労を思えば、相当の喜びだったんでしょうね。

関係者にしても、利用者にしても。

その様子の写真も有りました。

 

今のディーゼル機関車の原型みたいな形をしてる

 

しかし、直流、交流のややこしいところは、せっかく交流化しているのに、その後に直流化。

おいおい、交流化は何だったんだ?!

苦労の意味が無いじゃないか。

わけわからん・・。

また交流化するんじゃないの?(-_-メ)

 

交流電化　交流で決まりか?

 

この後で見ることになりますが、技術の発達で、直流化でもメリットが有る様になったとか。

迷惑な技術発達だよ・・。

 

みんな大喜び!　そりゃ。面倒な乗り換えとかが解消されればね

 

念願の直通電車が!　でも直流では・・

 

最後は、これまたオマケ的なコーナー。

ナショナルトラスト。

聞き慣れない言葉だΣ(￣□￣;)

 

ナショナルトラストの解説

 

でも観光地紹介みたいで面白そう。

近場で、いいところがあるといいんだけど・・。

 

近代化遺産か

 

鉄道だけでなく、多種多様にある

 

ここも行ってみたい　次の一泊ドライブで行ってみるか?

 

こんなにSLがいっぱいあるの?!　私のコレクションにしたい(￣∇￣|||)

 

、、、最後かと思ったら、まだ見てない所が有った!

外周周りで、ぐるりと見て回ったけど、まだ内周というか内側のコーナーを見てなかった。

ああ、まだ見ないと行けないのか(汗

 

長浜に限らず、日本の鉄道の話。

明治後期から昭和までの。

 

再び、聡明期の日本の鉄道

 

ガソリンで走る電車?!　でも今現在、電気の電車ばかりだからガソリンのメリットは無いのか

 

最初の頃は、珍しさもあったり、コスト的な物が有ったりして、一般庶民の物ではなかった鉄道が

だんだん庶民の生活に溶け込んでいった。

それを外人の漫画家がスケッチした様で、それが面白い。

 

再びビゴーさんのスケッチの紹介

 

当時の風俗というか、生活が分かりますね。

外人が見る事に寄って、客観化してみれる訳だし。

 

今でも車内で寝る人は居るけど、こんな布団持参の人は・・

 

今では、ありえない光景が、いくつかあった様で、面白いですね。

ある意味、怖かったかもしれませんが・・。

 

そういえば、今の時代は授乳してる人は居ませんね(￣∇￣|||)

 

普通の人が、信号の変わり?!

 

再び、長浜が当時は要所だった話。

せめて過去に栄光が有ったなら、二度とその栄光が来ないなら、振り返るしかないですから・・。

 

交点から通過点へ・・

 

この辺りの、当時の写真パネルが、何点かありました。

その中に、柳ヶ瀬トンネルがあったけど、それって以前に見つけたトンネルの事かな?

 

柳ヶ瀬トンネル　手作りトンネル?

 

解説の中に"柳ヶ瀬"の地名が何度も出て来るけど、岐阜の猫としては複雑ですよね。

柳ヶ瀬と言えば岐阜ですから。

柳ヶ瀬も、今となっては没落しましたが、私が子供の頃は町でしたから。

鉄道模型も、柳ヶ瀬に行けばありましたし。

 

レール

 

岐阜の柳ヶ瀬の話ですが、今でこそ郊外の大型SCがあるけど、当時はそういったものがなく

電車が発達していた事もあり、ねこちゃ村の人だけでなく、付近の村の人達は柳ヶ瀬を始め

岐阜まで買い物に行ってましたよ。

車が普及してからは、柳ヶ瀬をはじめ岐阜市は衰退の一途を辿りましたが。

 

鉄道連絡船　3時間もかかったのか・・

 

そして、その反映していた頃に、美川憲一の柳ヶ瀬ブルースのヒットに寄り、全国区の名前に。

、、、なったと思う。

だから柳ヶ瀬と言えば、岐阜。

それなのに、なんですぐ近くの滋賀県にも、柳ヶ瀬が有るんだ?!

両方とも栄華を極め?没落する運命というのは、興味深いですが・・。

 

再び旧長浜駅　なんで、屋根?が無くなってしまったんだろう?

 

長浜駅の開業の様子。

日本の鉄道史の一コマでも、あるんでしょうね。

 

当時としては、かなりの物珍しさがあったでしょうね

 

なんか、へんてこりんな汽車と客車・・

 

その当時に使っていたと思われる物も、何点か展示。

当時としては、何でもなかったものかもしれないけど、今では貴重な物になるのか。

 

携帯日時計?　時計自体が、高価だったのでしょうか?

 

イギリス製だったけど、耐久性が無かったみたい

 

なんと、天皇までやってきた!